Aviation. L’un des escadrons les plus prestigieux de l’armée de l’air a quitté la BA 102 de Longvic.

Avec le départ de l’escadron de chasse 1/2 Cigognes pour Luxeuil, une grande page de l’histoire de la base aérienne se tourne.
L’été 1949, la 2 ^e escadre de chasse, les quatre escadrons – 1/2 “Cigognes”, 2/2 “Alsace”, 3/2 “Côte-d’Or” et 4/2 “Coqs” –, fait mouvement sur la BA 102. Cet événement ouvre l’ère de la chasse à réaction en France, avec la 1 ^re unité opérationnelle de l’armée de l’air à être équipée d’un avion propulsé par un réacteur, le DH “Vampire”.
Au fil des ans, la 2 ^e escadre de chasse perd l’escadron des “Coqs”. Le 1 ^er août 1993, l’EC 3/2 Alsace quitte la 2 ^e escadre de chasse de Dijon pour devenir l’EC 3/13 Alsace à Colmar Meyenheim. En juin 1994, la 2 ^e escadre de chasse est dissoute. L’escadron de chasse 2/2 “Côte-d’Or” devient escadron d’entraînement (EE) sur Alpha Jet en 2007.
Seul l’EC 1/2 “Cigogne” subsistera, équipé successivement d’avions construits par la société Marcel Dassault : Ouragan, Mystère IV-A et, à partir de 1961, Mirage III-E.

Le temps des “Mirage”

Le 28 juillet 1961, les premiers Mirage III de l’armée de l’air, frappés des légendaires Cigognes de l’EC 1/2, se posaient sur les pistes de la BA, marquant le début de la grande aventure du célèbre avion à voilure delta de Marcel Dassault, fleuron de l’industrie aéronautique française, capable de voler deux fois plus vite que le son et d’évoluer dans la stratosphère.
Equipé en 1969 du Mirage III-E, version améliorée du Mirage III-C, l’escadron 1/2 a de nouveau le privilège de mettre en œuvre, dès juillet 1984, le nouveau Mirage 2000.
Premier avion en Europe à être doté de commandes de vol électriques, sa capacité de ravitaillement en vol lui permet d’intervenir à plusieurs milliers de kilomètres de sa base de départ. Durant le printemps 1999, l’escadron 1/2 fut aussi le premier à être équipé de la dernière évolution du Mirage 2000, la version 5 F.
http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2011/08/28/cigognes-la-grande-histoire